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心と体のいやしをめざします
エレキギター エレキベース ピックガード ネジ ブラック ビス
240円
エレキギター エレキベース ピックガード ネジ ブラック ビス
カラーはブラックです。
サイズは0.3*1.2cmとなります。
ご使用中のネジのサイズを確認の上、ご購入ください。
エレキギター エレキベース ピックガード ネジ ブラック ビス
ぽんこつ整備士 4
H26年式スズキ?スイフトスポーツ（ZC32S）に装着。先代機の3-drive?COMPACTを導入していたので、配線がそのまま使用できる。新規に導入するのなら別途専用ハーネスの購入が必要だ。先代と大きな違いは、電源の引き回しが不要になった事と、ノーマル?エコ?スポーツの他レスポンスモードが新たに追加された事だ。OBD2診断コネクタから取っていた電源は、信号用ハーネスからの微弱なもので事足りるようになったそうだ。これは他社製のスロコンでも採用されていたりするので珍しい物ではない。新モードとなる「レスポンス」は、スロットル開度30％付近”まで”の制御を重視したもの。旧来のワイヤー式のツキの良さを再現しようとするモードだ。これが中々優れもので、その辺りは後述する。取り付けは電源の別配線が不要になったため、アクセルペダルから出る信号用ハーネスの間に専用ハーネスを割り込ませるだけ。本体の配置はメーター廻りであれば、専用ハーネスで伸びる分で何とか足りる。インパネ中央付近に持ってきたいのであれば別売りの延長ケーブルが必要だろう。本体液晶に実スロットル開度が表示できるので、見やすい位置に置けばエコラン等の助けにもなる。とりあえず装着し、1500㎞程一般道、高速、峠道など一気乗りしてみた。ノーマルモードは純正状態の制御。パワーモードは先代スポーツモードと同様、全域でハイスロットル化するもの。レベルにもよるが、ペダル数ミリの踏み具合で全開になるので街乗りでは少々気を使う。エコモードは燃費や制御性に特化したものだが、最大レベルにするとペダルを踏み込んでも実開度25％程度まで絞るもの。正直MT車だと発進にすら気を回す始末で、状況にもよるが全開にしてようやく周りの流れに付いていける…なんてことになりかねない。そしてレスポンスモードだが、開度30％程度まではパワーモードばりに敏感。しかしその開度以上からは落ち着いた制御で、ギクシャクする事も無く、ワイヤー式の車両に乗っていた身としてはこれが一番しっくりくる。一応先代機より制御能力も上がっているとの事だが、そういえば発進時のガクガクする感じが減ったかな？程度で、実感はあまりない。また割く電力に余裕がないのか、液晶の表示が明らかに先代より暗く、日中は光の加減で表示が見えなくなってしまう。調光機能もない先代からの更新点から少し過大な期待をしてしまったが、使ってみればこんなもんかと言った感じ。制御自体は悪くないので本機と同クラスながら倍近い他社製のスロコンを選ぶよりか、まずはこちらを試してみるべきだろうか。
H26年式スズキ?スイフトスポーツ（ZC32S）に装着。先代機の3-drive?COMPACTを導入していたので、配線がそのまま使用できる。新規に導入するのなら別途専用ハーネスの購入が必要だ。先代と大きな違いは、電源の引き回しが不要になった事と、ノーマル?エコ?スポーツの他レスポンスモードが新たに追加された事だ。OBD2診断コネクタから取っていた電源は、信号用ハーネスからの微弱なもので事足りるようになったそうだ。これは他社製のスロコンでも採用されていたりするので珍しい物ではない。新モードとなる「レスポンス」は、スロットル開度30％付近”まで”の制御を重視したもの。旧来のワイヤー式のツキの良さを再現しようとするモードだ。これが中々優れもので、その辺りは後述する。取り付けは電源の別配線が不要になったため、アクセルペダルから出る信号用ハーネスの間に専用ハーネスを割り込ませるだけ。本体の配置はメーター廻りであれば、専用ハーネスで伸びる分で何とか足りる。インパネ中央付近に持ってきたいのであれば別売りの延長ケーブルが必要だろう。本体液晶に実スロットル開度が表示できるので、見やすい位置に置けばエコラン等の助けにもなる。とりあえず装着し、1500㎞程一般道、高速、峠道など一気乗りしてみた。ノーマルモードは純正状態の制御。パワーモードは先代スポーツモードと同様、全域でハイスロットル化するもの。レベルにもよるが、ペダル数ミリの踏み具合で全開になるので街乗りでは少々気を使う。エコモードは燃費や制御性に特化したものだが、最大レベルにするとペダルを踏み込んでも実開度25％程度まで絞るもの。正直MT車だと発進にすら気を回す始末で、状況にもよるが全開にしてようやく周りの流れに付いていける…なんてことになりかねない。そしてレスポンスモードだが、開度30％程度まではパワーモードばりに敏感。しかしその開度以上からは落ち着いた制御で、ギクシャクする事も無く、ワイヤー式の車両に乗っていた身としてはこれが一番しっくりくる。一応先代機より制御能力も上がっているとの事だが、そういえば発進時のガクガクする感じが減ったかな？程度で、実感はあまりない。また割く電力に余裕がないのか、液晶の表示が明らかに先代より暗く、日中は光の加減で表示が見えなくなってしまう。調光機能もない先代からの更新点から少し過大な期待をしてしまったが、使ってみればこんなもんかと言った感じ。制御自体は悪くないので本機と同クラスながら倍近い他社製のスロコンを選ぶよりか、まずはこちらを試してみるべきだろうか。
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商品は良かったです。良く吸収します。安いと即購入したが送料別だったので結局、高くついた。なので、商品は良かったがコスパ悪いし。
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問題なく装着できたが小さい。
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